{"id":19197,"date":"2026-07-29T16:31:27","date_gmt":"2026-07-29T19:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/?p=19197"},"modified":"2026-07-29T16:31:28","modified_gmt":"2026-07-29T19:31:28","slug":"artigo-free-flow-desafios-e-caminhos-para-o-aperfeicoamento-do-sistema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/artigo-free-flow-desafios-e-caminhos-para-o-aperfeicoamento-do-sistema\/","title":{"rendered":"ARTIGO: Free Flow \u2013 desafios e caminhos para o aperfei\u00e7oamento do sistema"},"content":{"rendered":"

*Fernando Marques Vasconcelos Garcia<\/strong><\/p>

“Na d\u00e9cada de 1990 foi aprimorado o arcabou\u00e7o legal que favoreceu os primeiros programas de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias pelo Brasil. As concess\u00f5es inaugurais deste per\u00edodo, em \u00e2mbito federal, foram a Ponte Rio-Niter\u00f3i e Rodovia Presidente Dutra, realizadas em 1995 e 1996, respectivamente. J\u00e1 no Estado de S\u00e3o Paulo, em 1998, ocorreu a primeira etapa do programa estadual, com assinatura de contratos envolvendo a Rodovia dos Bandeirantes, Sistema Anchieta-Imigrantes, dentre outros.<\/p>

Desde ent\u00e3o, foram institu\u00eddos os ped\u00e1gios para remunerar o capital empregado pelas concession\u00e1rias nos investimentos realizados e na opera\u00e7\u00e3o das vias. Tradicionalmente foram implantadas pra\u00e7as de ped\u00e1gio, com barreiras f\u00edsicas (cancelas) em determinados trechos das rodovias, obrigando os motoristas a pararem o ve\u00edculo para pagamento da tarifa, geralmente ocasionando filas e lentid\u00e3o nas estradas, especialmente em per\u00edodos de grande movimento.<\/p>

No in\u00edcio dos anos 2000 come\u00e7aram a surgir dispositivos para permitir a passagem em cabines espec\u00edficas sem a necessidade de parar completamente o ve\u00edculo, apenas reduzir a velocidade. Esse sistema, inicialmente chamado de Sem Parar (nome da empresa que disponibilizava o produto), atualmente com nome de Cobran\u00e7a Autom\u00e1tica, que funciona atrav\u00e9s de \u201ctags\u201d (adesivos) instalados em ve\u00edculos, conta com diversas empresas operadoras e permite que a cobran\u00e7a seja realizada automaticamente no cart\u00e3o de cr\u00e9dito do usu\u00e1rio ou de forma pr\u00e9-paga e reduz, consideravelmente, a fila nas pra\u00e7as de ped\u00e1gio.<\/p>

Em 2023 um novo modo para cobran\u00e7a de tarifas come\u00e7ou a ser implantado em rodovias nacionais. Trata-se do free flow, sistema que substitui as pra\u00e7as de ped\u00e1gio por p\u00f3rticos, onde n\u00e3o h\u00e1 necessidade de redu\u00e7\u00e3o da velocidade. Neste modelo o usu\u00e1rio, ao passar pelo p\u00f3rtico, \u00e9 cobrado diretamente na tag que j\u00e1 possui ou deve posteriormente acessar um site para realizar o pagamento das tarifas.<\/p>

O presente artigo procura analisar a implanta\u00e7\u00e3o do free flow no Brasil, identificar problemas observados em seu funcionamento e apresentar propostas que possam contribuir para o aperfei\u00e7oamento do sistema.”<\/p>

Confira, na \u00edntegra, o artigo do Chefe T\u00e9cnico da Fiscaliza\u00e7\u00e3o do TCESP, Fernando Marques Vasconcelos Garcia, no link: https:\/\/go.tce.sp.gov.br\/ddov2a<\/a>.<\/p>

Fonte: TCE-SP<\/strong><\/p>\n

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