{"id":6775,"date":"2024-12-18T13:37:30","date_gmt":"2024-12-18T16:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/?p=6775"},"modified":"2024-12-18T13:37:32","modified_gmt":"2024-12-18T16:37:32","slug":"repetitivo-admite-condenacao-em-danos-materiais-e-morais-coletivos-por-excesso-de-peso-nas-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/repetitivo-admite-condenacao-em-danos-materiais-e-morais-coletivos-por-excesso-de-peso-nas-rodovias\/","title":{"rendered":"Repetitivo admite condena\u00e7\u00e3o em danos materiais e morais coletivos por excesso de peso nas rodovias"},"content":{"rendered":"

A Primeira Se\u00e7\u00e3o do Superior Tribunal de Justi\u00e7a (STJ), sob o rito dos recursos repetitivos (Tema 1.104)<\/a>, estabeleceu a tese de que “o direito ao tr\u00e2nsito seguro, bem como os not\u00f3rios e inequ\u00edvocos danos materiais e morais coletivos decorrentes do tr\u00e1fego reiterado, em rodovias, de ve\u00edculo com excesso de peso, autorizam a imposi\u00e7\u00e3o de tutela inibit\u00f3ria e a responsabiliza\u00e7\u00e3o civil do agente infrator”.<\/p>

Com a defini\u00e7\u00e3o da tese, podem voltar a tramitar os recursos especiais e agravos em recurso especial que estavam suspensos \u00e0 espera do precedente qualificado. O entendimento dever\u00e1 ser necessariamente seguido pelas demais inst\u00e2ncias do Judici\u00e1rio.<\/p>

O ministro Teodoro Silva Santos, relator do tema repetitivo, ressaltou que, embora o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) preveja a aplica\u00e7\u00e3o de multas para o caso de excesso de peso em ve\u00edculos, o Judici\u00e1rio tamb\u00e9m pode adotar outras medidas para responsabilizar as transportadoras pela deteriora\u00e7\u00e3o das rodovias.<\/p>

Puni\u00e7\u00e3o na esfera administrativa pode n\u00e3o esgotar a resposta do Estado<\/h2>

O relator afirmou que, para preservar as rodovias e garantir a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, o artigo 231, inciso V, do CTB estabelece que o excesso de peso \u00e9 infra\u00e7\u00e3o de natureza m\u00e9dia, sujeita a multa. No entanto, segundo ele, a puni\u00e7\u00e3o administrativa n\u00e3o esgota necessariamente a resposta punitiva do Estado, sobretudo, quando h\u00e1 uma evidente despropor\u00e7\u00e3o entre a penalidade e o benef\u00edcio obtido pelo infrator com a reincid\u00eancia no comportamento proibido.<\/p>

“\u00c0 luz dos princ\u00edpios da inafastabilidade da jurisdi\u00e7\u00e3o e da independ\u00eancia das inst\u00e2ncias punitivas, n\u00e3o se exclui da aprecia\u00e7\u00e3o do Poder Judici\u00e1rio a postura recalcitrante \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito”, disse.<\/p>

O relator ponderou que, enquanto a multa administrativa sanciona il\u00edcitos passados, a multa civil (astreintes) tem finalidade distinta: desestimular a conduta reiterada do infrator e garantir o cumprimento de obriga\u00e7\u00f5es determinadas judicialmente. Assim, para o ministro, n\u00e3o h\u00e1 configura\u00e7\u00e3o de bis in idem<\/em> nas diversas respostas estatais direcionadas \u00e0 mesma conduta contr\u00e1ria ao ordenamento jur\u00eddico.<\/p>

Excesso de peso reduz significativamente a vida \u00fatil da malha vi\u00e1ria<\/h2>

O ministro tamb\u00e9m destacou que o excesso de peso nos ve\u00edculos provoca uma deteriora\u00e7\u00e3o prematura da malha vi\u00e1ria, fazendo com que a vida \u00fatil da via diminua em 30%, ou em at\u00e9 70% nas rodovias de tr\u00e1fego intenso. “Assim, um pavimento projetado para durar cerca de dez anos dura apenas sete e, nos casos mais extremos, resume-se a tr\u00eas anos”, acrescentou.<\/p>

“\u00c9 fato not\u00f3rio o nexo causal existente entre o transporte com excesso de peso e a deteriora\u00e7\u00e3o da via p\u00fablica decorrente de tal pr\u00e1tica. A circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com sobrepeso danifica a estrutura da malha vi\u00e1ria, abreviando o seu tempo de vida \u00fatil e ocasionando o disp\u00eandio de recursos p\u00fablicos. Al\u00e9m dos graves danos materiais gerados ao patrim\u00f4nio p\u00fablico, h\u00e1 ofensa in re ipsa <\/em>a direitos coletivos e difusos, de car\u00e1ter extrapatrimonial, como a ordem econ\u00f4mica, o meio ambiente equilibrado e a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios das rodovias”, concluiu.<\/p>

Leia o ac\u00f3rd\u00e3o no REsp 1.908.497<\/a>.<\/p>

Esta not\u00edcia refere-se ao(s)\u00a0processo(s): REsp 1908497<\/a><\/p>

Fonte: STJ<\/strong><\/p>\n

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    \n\t\t\t <\/ul>\n <\/div> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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