{"id":9416,"date":"2025-03-19T16:16:19","date_gmt":"2025-03-19T19:16:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/?p=9416"},"modified":"2025-03-19T16:16:20","modified_gmt":"2025-03-19T19:16:20","slug":"ministerio-dos-transportes-precisa-tomar-providencias-sobre-concessoes-ferroviarias-proximas-ao-fim-de-contrato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/ministerio-dos-transportes-precisa-tomar-providencias-sobre-concessoes-ferroviarias-proximas-ao-fim-de-contrato\/","title":{"rendered":"Minist\u00e9rio dos Transportes precisa tomar provid\u00eancias sobre concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias pr\u00f3ximas ao fim de contrato"},"content":{"rendered":"<p><em>Supervis\u00e3o do TCU aponta que, a poucos meses do encerramento dos contratos, falta a\u00e7\u00e3o apropriada dos agentes p\u00fablicos quanto \u00e0 continuidade dos servi\u00e7os<br><\/em><\/p><h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>RESUMO<\/strong><\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li>TCU fez acompanhamento dos contratos de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias cujos prazos de vig\u00eancia est\u00e3o pr\u00f3ximos do fim, especificamente as malhas Sul (RMS), Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), Transnordestina (FTL), Oeste (RMO) e Tereza Cristina.\u00a0<\/li>\n\n<li>A poucos meses do encerramento, n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o quanto aos rumos de cada concess\u00e3o nem processos administrativos relacionados \u00e0 sua continuidade.<\/li><\/ul><p>O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) fez acompanhamento dos contratos de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias cujos prazos de vig\u00eancia est\u00e3o pr\u00f3ximos do fim, especificamente as malhas Sul (RMS), Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), Transnordestina (FTL), Oeste (RMO) e Tereza Cristina.<\/p><p>Esses contratos t\u00eam dura\u00e7\u00e3o de 30 anos e, a poucos meses do encerramento, n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o quanto aos rumos de cada concess\u00e3o nem processos administrativos relacionados \u00e0 sua continuidade. O trabalho buscou, assim, examinar as&nbsp;<strong>provid\u00eancias que est\u00e3o sendo tomadas pelos agentes p\u00fablicos respons\u00e1veis, sejam voltadas \u00e0 renova\u00e7\u00e3o, \u00e0 licita\u00e7\u00e3o ou \u00e0 relicita\u00e7\u00e3o, de modo a evitar a descontinuidade<\/strong>&nbsp;dos servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios.&nbsp;<\/p><p>A auditoria fez questionamentos ao Minist\u00e9rio dos Transportes, o qual informou que o caminho priorit\u00e1rio para todos os casos seria a prorroga\u00e7\u00e3o contratual, condicionado ao aceite, por parte das concession\u00e1rias, das novas diretrizes de adiamento constantes da Portaria ministerial 532, de 5 de junho de 2024, que estabelece normas para a prorroga\u00e7\u00e3o antecipada de concess\u00f5es de ferrovias.<\/p><p>O TCU, no entanto, constatou&nbsp;<strong>falhas na formaliza\u00e7\u00e3o e institucionaliza\u00e7\u00e3o dos processos de renova\u00e7\u00e3o e na articula\u00e7\u00e3o entre as entidades<\/strong>, bem como aus\u00eancia de estabelecimento de responsabilidades, etapas e prazos.<\/p><p>Para o Tribunal, um dos pontos de&nbsp;<strong>maior risco nas diretrizes emitidas pelo Minist\u00e9rio dos Transportes (MT) \u00e9 a medida emergencial de segregar os trechos operacionais dos n\u00e3o operacionais<\/strong>, com o adiamento da discuss\u00e3o de poss\u00edveis solu\u00e7\u00f5es para a quest\u00e3o do alto \u00edndice de abandono das malhas e a desassocia\u00e7\u00e3o de tais ferrovias das iniciativas de planejamento de transporte vigentes.&nbsp;<\/p><p>Para o Tribunal, a decis\u00e3o do MT ocorreu sem que existissem informa\u00e7\u00f5es quanto \u00e0 viabilidade t\u00e9cnica, financeira e or\u00e7ament\u00e1ria de explorar os segmentos potencialmente menos atrativos de maneira isolada. Em consequ\u00eancia, pode haver&nbsp;<strong>comprometimento da capacidade da Uni\u00e3o de preservar o patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio e manter a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o onde houver interesse p\u00fablico<\/strong>, nos quase 10.000 km de ferrovias que foram considerados n\u00e3o operacionais pelas atuais concession\u00e1rias.<\/p><p>Outra quest\u00e3o que chamou a aten\u00e7\u00e3o do TCU foi o fato de que&nbsp;<strong>as malhas referentes \u00e0s concess\u00f5es da FCA, RMS, RMO e FTL possuem hist\u00f3rico reiterado de inadimpl\u00eancia contratual e abandono de trechos ferrovi\u00e1rios<\/strong>. Por isso, a renova\u00e7\u00e3o de contrato com concession\u00e1rias inadimplentes foi considerada um risco.&nbsp;<\/p><p>Em consequ\u00eancia do acompanhamento, o TCU determinou ao MT que autue processo administrativo para cada uma das concess\u00f5es de ferrovias pr\u00f3ximas do fim contratual e elabore, em 90 dias, para cada uma delas, plano de a\u00e7\u00e3o ou outro instrumento similar. O minist\u00e9rio e a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres tamb\u00e9m dever\u00e3o, no processo decis\u00f3rio de prorrogar ou licitar as malhas ferrovi\u00e1rias, levar em considera\u00e7\u00e3o o hist\u00f3rico de cumprimento das metas de produtividade e seguran\u00e7a, a elevada inadimpl\u00eancia e o alto \u00edndice de abandono de trechos ferrovi\u00e1rios.<\/p><p>Para o Tribunal, a implementa\u00e7\u00e3o das medidas propostas vai proporcionar o&nbsp;<strong>aprimoramento do setor de transporte ferrovi\u00e1rio brasileiro, com impactos positivos para os usu\u00e1rios de transportes de carga e concession\u00e1rios<\/strong>, e o adequado seguimento do processo dos contratos de concess\u00e3o avaliados. Dessa forma, d<strong>evem ser reduzidos os riscos de falhas de governan\u00e7a presentes na atual condu\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica p\u00fablica<\/strong>&nbsp;do setor ferrovi\u00e1rio em rela\u00e7\u00e3o aos contratos de concess\u00e3o com prazo pr\u00f3ximo ao seu fim.<\/p><p>O relator do processo \u00e9 o ministro Jorge Oliveira.<\/p><p><strong>_____________________________________________<\/strong><\/p><p><strong>SERVI\u00c7O<\/strong><\/p><p>Leia a \u00edntegra da decis\u00e3o:<a href=\"https:\/\/pesquisa.apps.tcu.gov.br\/documento\/acordao-completo\/*\/NUMACORDAO%253A522%2520ANOACORDAO%253A2025%2520\/DTRELEVANCIA%2520desc%252C%2520NUMACORDAOINT%2520desc\/0\">&nbsp;Ac\u00f3rd\u00e3o 522\/2025 \u2013 Plen\u00e1rio<\/a><\/p><p>Processo:&nbsp;<a href=\"https:\/\/pesquisa.apps.tcu.gov.br\/documento\/processo\/*\/NUMEROSOMENTENUMEROS%253A662620246%2520\/DTAUTUACAOORDENACAO%2520desc%252C%2520NUMEROCOMZEROS%2520desc\/0\">TC 006.626\/2024-6<\/a><\/p><p>Sess\u00e3o: 12\/3\/2025<\/p><p><strong>Fonte: TCU<\/strong><\/p>\n    <div class=\"xs_social_share_widget xs_share_url after_content \t\tmain_content  wslu-style-1 wslu-share-box-shaped wslu-fill-colored wslu-none wslu-share-horizontal wslu-theme-font-no wslu-main_content\">\n\n\t\t\n        <ul>\n\t\t\t        <\/ul>\n    <\/div> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>RESUMO<\/p>\n<p>TCU fez acompanhamento dos contratos de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias cujos prazos de vig\u00eancia est\u00e3o pr\u00f3ximos do fim, especificamente as malhas Sul (RMS), Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), Transnordestina (FTL), Oeste (RMO) e Tereza Cristina.\u00a0<\/p>\n<p>A poucos meses do encerramento, n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o quanto aos rumos de cada concess\u00e3o nem processos administrativos relacionados \u00e0 sua continuidade.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[2149,7278,7283,75,7281,7282,7279,7280,7284,5790,7285,500,258],"class_list":["post-9416","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-agentes-publicos","tag-concessoes-ferroviarias","tag-continuidade","tag-contratos","tag-contratos-de-concessoes-ferroviarias","tag-falta-acao-apropriada","tag-fim-de-contrato","tag-ministerio-dos-transportes","tag-prazos-de-vigencia","tag-providencias","tag-proximos-do-fim","tag-servicos-2","tag-tcu"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sgpsolucoes.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}